

何谓运输形态转换
通过将用卡车运输货物转向“可以进行大批运输的海运或铁路运输”,以减少物流时的耗用能源。
为了削减物流阶段的CO2排放量,同物流承包商的合作必不可少。因此,村田召开面向承包商的说明会,启发节能运输,希望从日常开始实践。另外,推进由卡车运输向CO2排放量较少的铁路、海运转变的运输形态转换,已有一部分开始了联合发送。通过这些措施,按实际产量原单位计算,2006年度国内的物流CO2排放量比2000年度削减了26%,取得了超出目标的好成绩。
今后,为了进一步削减,提高每一辆卡车的装载效率和扩大联合发送尤为重要。2006年度,讨论了从零开始改组国内物流网方面的事宜,并拟定了一定的方案。从2007年度开始将依次实行。



近几年,通过技术革新将产品小型化,使用的包装材料也得到了削减。例如,因本公司主打产品积层陶瓷电容器的小型化,过去5年内包装材料使用量削减了约22%。包括这一影响,按实际销售额原单位计算,包装材料的使用量比2000年度削减20%这一2006年度目标提前在2005年度完成的成果。2006年度仍保持在23%。
另外,还致力于包装用纸箱非一次性使用的“往来箱化”。2006年度,就公司内部交易的卷线机产品来说,往来箱化已推广到国内所有的事业所。2007年度,为了能够推广到交付给客户的产品,希望客户对村田的工作给予理解和协助。另外,还将致力于散装盒包装等包装技术的革新。




自2004年开始利用JR运输以来,不断扩大了对象货物。去年我们发觉以现行的JR行车时间表难以进一步扩大,老实说,这是我们再次认识到卡车便利性更强的一年。
今年,我们将与承包商合作,重新构筑最适合村田工厂配置的物流网。在仓库和转运据点集约型企业众多的情况下,作为提高装载效率的手段,将追加转运据点。还计划减少卡车的运输次数,以削减CO2。
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生产销售系统部
物流系统科
远山 佳秀 |
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