주식회사 무라타 제작소(본사: 교토부 나가오카쿄시, 대표이사 회장 겸 사장: 무라타 쓰네오)는 세계에서 처음으로
*1 IEC62228-3
*2이 차세대 차재 네트워크 CAN FD
*3용 코먼 모드 초크 코일(이하 CMCC)에 요구한 DCMR
*4 Class3
*5에 적합한, 권선 코먼 모드 초크 코일 “DLW32SH101XF2”(이하 본 제품)를 상품화했습니다. 2019년 8월부터 양산을 시작합니다.
최근 들어 자동차 업계에서는 한층 더 안전하고 쾌적한 주행을 실현하기 위해 자동차의 기본 동작을 제어하는 기술 고도화가 급속히 진행되고 있습니다. 이 추세에 따라 ECU
*6, 센서, 모터 등을 연결하는 차재 네트워크의 고속화가 요구되고 있는 가운데 데이터 전송 속도가 최대 1Mbps(비트/초)인 기존 CAN
*7에서, 한층 속도가 빠른 CAN FD로 교체가 추진되고 있습니다.
본 제품은 당사가 가진 CMCC의 설계 및 제조에 관한 풍부한 노하우를 활용해 독자적인 권선 구조에 의해 소형을 유지함으로써 CAN FD용 CMCC에 요구되는 고성능 및 고신뢰성을 실현했습니다.
*1
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당사 조사. 2019년 7월말 시점. |
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IEC62228-3:
IEC(International Electrotechnical Commission, 국제전기표준회의)가 책정한 전기 및 전자 기술 관련 규격 가운데 하나임.
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*3
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CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate):
차세대 차재 네트워크 규격. 종래보다 한층 더 고속(1Mbps 이상)으로, 더 대량적인 데이터(프레임당 최대 64바이트) 송수신을 가능케 하는 차재 통신 규격.
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*4 |
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DCMR (Differential to Common Mode Rejection):
차동(Differential) 성분이 코먼 성분으로 변하는 모드 변환량.
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DCMR Class3:
CAN으로 사용하는 CMCC에 요구되는 DCMR 특성은 3가지 Class로 분류되나, DCMR Class3은 그 중에서 가장 엄격한 DCMR 특성을 의미한다.
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ECU (Electronic Control Unit):자동차의 전자제어 장치.
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CAN (Controller Area Network):
최대 통신 속도 1Mbps 이하, 프레임당 최대 8바이트의 송수신을 가능케 하는 차재 통신 규격.
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수많은 노이즈 발생원인 자동차 내에 탑재하는 차재 네트워크에서는, 안정 통신을 가능케 하는 만전의 노이즈 대책이 불가결합니다. CAN에 비해 더 속도가 빠른 CAN FD로 이행할 때에는 노이즈 대책을 위한 요구 사양도 보다 더 엄격화됩니다.
종래 CAN용 CMCC의 DCMR는 Class1, 고정밀도 DCMR는 Class2였습니다.
본 제품은 CMCC를 구성하는 코일 2개의 특성상 어긋남을 극소화시켜, DCMR의 악화를 억제함으로써 IEC가 정한 CAN 규격 “IEC62228-3”이 CAN FD용 CMCC에 요구하는 DCMR(Ssd21, Ssd12
*9) Class3을 실현했습니다. 특히 수 백 Hz 이상 저주파수대에서는 최고 수준의 DCMR를 충족했습니다.
*9
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Ssd21、Ssd12:모드 변환량의 파라미터. |
주식 회사 무라타 제작소는 기능성 세라믹을 기반으로 전자 디바이스의 연구 개발 • 생산 • 판매를 행하고 있으며, 재료부터 제품까지 일관 생산 체제를 구축하고 있습니다. 또한, 무라타 제품의 90%이상은 해외에서 판매되고 있으며, 국내외로 글로벌 회사를 전개하고 있습니다.