세계 최초로 CAN FD Class3 대응 코먼 모드 초크 코일을 상품화

주식회사 무라타 제작소(본사: 교토부 나가오카쿄시, 대표이사 회장 겸 사장: 무라타 쓰네오)는 세계에서 처음으로^*1 IEC62228-3^*2이 차세대 차재 네트워크 CAN FD^*3용 코먼 모드 초크 코일(이하 CMCC)에 요구한 DCMR^*4 Class3^*5에 적합한, 권선 코먼 모드 초크 코일 “DLW32SH101XF2”(이하 본 제품)를 상품화했습니다. 2019년 8월부터 양산을 시작합니다.

최근 들어 자동차 업계에서는 한층 더 안전하고 쾌적한 주행을 실현하기 위해 자동차의 기본 동작을 제어하는 기술 고도화가 급속히 진행되고 있습니다. 이 추세에 따라 ECU^*6, 센서, 모터 등을 연결하는 차재 네트워크의 고속화가 요구되고 있는 가운데 데이터 전송 속도가 최대 1Mbps(비트/초)인 기존 CAN^*7에서, 한층 속도가 빠른 CAN FD로 교체가 추진되고 있습니다.

본 제품은 당사가 가진 CMCC의 설계 및 제조에 관한 풍부한 노하우를 활용해 독자적인 권선 구조에 의해 소형을 유지함으로써 CAN FD용 CMCC에 요구되는 고성능 및 고신뢰성을 실현했습니다.

*1		당사 조사. 2019년 7월말 시점.
*2		IEC62228-3： IEC(International Electrotechnical Commission, 국제전기표준회의)가 책정한 전기 및 전자 기술 관련 규격 가운데 하나임.
*3		CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate)： 차세대 차재 네트워크 규격. 종래보다 한층 더 고속(1Mbps 이상)으로, 더 대량적인 데이터(프레임당 최대 64바이트) 송수신을 가능케 하는 차재 통신 규격.
*4		DCMR (Differential to Common Mode Rejection）： 차동(Differential) 성분이 코먼 성분으로 변하는 모드 변환량.
*5		DCMR Class3： CAN으로 사용하는 CMCC에 요구되는 DCMR 특성은 3가지 Class로 분류되나, DCMR Class3은 그 중에서 가장 엄격한 DCMR 특성을 의미한다.
*6		ECU (Electronic Control Unit)：자동차의 전자제어 장치.
*7		CAN (Controller Area Network)： 최대 통신 속도 1Mbps 이하, 프레임당 최대 8바이트의 송수신을 가능케 하는 차재 통신 규격.

• IEC62228-3이 CAN-FD용 CMCC에 요구한 DCMR Class3을 실현
• 사용온도 범위 -40~＋125℃에 대응
• AEC-Q200^*8에 준거
• 업계 최소 크기(3.2mm✕2.5mm)

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AEC-Q200： AEC(Automotive Electronics Council, 차재 전자부품 평의회)가 책정한 규격 가운데 하나임.

수많은 노이즈 발생원인 자동차 내에 탑재하는 차재 네트워크에서는, 안정 통신을 가능케 하는 만전의 노이즈 대책이 불가결합니다. CAN에 비해 더 속도가 빠른 CAN FD로 이행할 때에는 노이즈 대책을 위한 요구 사양도 보다 더 엄격화됩니다.
종래 CAN용 CMCC의 DCMR는 Class1, 고정밀도 DCMR는 Class2였습니다.
본 제품은 CMCC를 구성하는 코일 2개의 특성상 어긋남을 극소화시켜, DCMR의 악화를 억제함으로써 IEC가 정한 CAN 규격 “IEC62228-3”이 CAN FD용 CMCC에 요구하는 DCMR(Ssd21, Ssd12^*9) Class3을 실현했습니다. 특히 수 백 Hz 이상 저주파수대에서는 최고 수준의 DCMR를 충족했습니다.

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Ssd21、Ssd12：모드 변환량의 파라미터.

권선 코먼 모드 초크 코일 “DLW32SH101XF2”
제품 상세사항에 대해서는 여기를 확인하시기 바랍니다.

주식 회사 무라타 제작소는 기능성 세라믹을 기반으로 전자 디바이스의 연구 개발 • 생산 • 판매를 행하고 있으며, 재료부터 제품까지 일관 생산 체제를 구축하고 있습니다. 또한, 무라타 제품의 90%이상은 해외에서 판매되고 있으며, 국내외로 글로벌 회사를 전개하고 있습니다.