PoC용 Bias-T 회로의 설계 자원 절감에 기여하는 설계 지원 툴 공개

2020-08-07

주식회사 무라타 제작소(이하, 「당사」)는, 차량 인터페이스의 PoC방식※1 에 필요한 Bias-T
회로※2 전용 인덕터의 선정을 지원해, 설계 자원 삭감에 공헌하는 툴 Bias-T Inductor Selection Tool을 개발했습니다. 본 툴은 현재 당사 웹사이트에서 사용할 수 있습니다.

최근 자동차 업계에서 자율 주행이나 ADAS※3 등 자동차의 고기능화가 진행되어, 자동차 주변 정보 감지를 위한 카메라나 센서가 다수 탑재되고 있습니다. 이러한 카메라나 센서로 감지한 많은 데이터를 지연 없이 각종 ECU※4 에 전송하기 위해서, 고속 차량 네트워크의 중요성이 더하고 있습니다. 이런 가운데, 고속 전송 방식의 하나로서 데이터 전송용의 인터페이스에 전력을 중첩해 하나의 동축 케이블로 전송을 실시하는 PoC 방식의 도입이 진행되고 있습니다.

PoC 방식에서는 부하 임피던스가 낮은 전력 라인에 고주파 신호가 흘러가지 않도록, Bias-T회로를 설계해야 합니다. 이 회로에서는 컨트롤 신호(수백 kbps)에서 영상 신호(최대 수 Gbps)까지의 광대역에서 고임피던스의 특성이 요구됩니다. 따라서 여러 인덕터를 조합해 회로를 구성할 필요가 있습니다. 또한, 고주파의 신호 파형을 손상하지 않는 부품을 선정할 필요도 있습니다. 이를 고려하면 IC 제조업체, Tier 1 공급 업체 및 OEM이 설치 한 Bias-T 회로의 특성에 필요한 기준을 충족하는 부품 조합을 선택하는 데 상당한 전문 지식이 필요합니다.

PoC 용 Bias-T 회로에 대한 응용 연구에서 얻은 지식을 사용하여 Murata는 귀중한 설계 리소스를 절약하기 위해 Bias-T 회로 용 인덕터를 선택하는 데 도움이되는 도구를 개발했습니다. 이 도구는 간단한 조건을 설정하여 부품 조합이 목표 기준을 충족하는지 여부에 대한 즉각적인 결과를 제공합니다. 실제 측정과 더 높은 일관성을 갖는 시뮬레이션을 가능하게하기 위해 더 자세한 조건을 설정할 수도 있습니다.

설계 지원 툴의 주요 특징

  • 간단한 조건 설정(그림 1)을 통해 설계자는 부품 조합이 목표 기준을 충족하는지 여부를 알 수 있습니다.
  • 특정 기준을 업로드 하면 이를 충족하는 부품 조합을 선정할 수 있습니다.
  • 기판 정보 및 기타 세부 조건을 설정하여 실측과 보다 정합성이 높은 시뮬레이션이 가능합니다.
  • 당사 설계연구의 지식을 반영한 선정제안이 가능합니다.

【그림 1】Bias-T Inductor Selection Tool 설계지원 툴 화면 이미지

조작 매뉴얼

사용법은 이쪽의 Operation Manual을 참조해 주세요.

용어 설명

※1
  PoC(Power Over Coaxial)방식 : 신호(AC성분)와 전원(DC성분)은 다른 라인으로 보내는 것이 일반적인 데이터 전송방식이나, 차량탑재 인터페이스의 경우 배선중량의 경량화를 위해서 데이터 전송용 인터페이스에 전력을 중첩하여 하나의 동축 케이블로 전송하는 PoC방식의 도입이 진행되고 있습니다.
※2
  Bias-T 회로:신호(AC성분)와 전원(DC성분)을 분리하는 회로
※3
  ADAS(Advanced Driving Assistance System):선진운전지원시스템
※4
  ECU(Electronic Control Unit):자동차의 전자제어장치

무라타에 대해서

주식 회사 무라타 제작소는 기능성 세라믹을 기반으로 전자 디바이스의 연구 개발 • 생산 • 판매를 행하고 있으며, 재료부터 제품까지 일관 생산 체제를 구축하고 있습니다. 또한, 무라타 제품의 90%이상은 해외에서 판매되고 있으며, 국내외로 글로벌 회사를 전개하고 있습니다.