噪音对策技术/事例介绍(汽车)

PoC系统所需的电感器和静噪对策-2

3. Bias-T电路对SI的影响

Bias-T电感器所需的特性-较广的频率范围

理想的电感器阻抗会与频率成比例增加,但实际的电感器却并非如此。阻抗曲线呈抛物线形。
为了找出PoC用的Bias-T电感器需要在哪个频率下具有较高的阻抗,我们在频率轴上测量了SerDes的信号成分。
结果发现,SerDes的信号分布在较宽的频率范围内,Bias-T电感器需要在较宽的频率范围内具有高阻抗。

PoC系统(SerDes)的信号频率成分 测量方法

PoC系统(SerDes)的信号频率成分 测量方法图片
PoC系统(SerDes)的信号频率成分 测量方法

用于验证的Bias-T电路的特性

由于单个普通电感器不能覆盖较宽的频率范围,因此需要将具有不同自谐振频率的多个电感器进行组合以覆盖较宽的频率范围。另一方面,为Bias-T开发的电感器LQW32FT系列单体可覆盖较宽的频率范围,因此可以减少电感器元件的数量。

用于验证的Bias-T电路的特性图片
用于验证的Bias-T电路的特性

测量SI

我们确认了多个电感器的组合和针对Bias-T开发的LQW32FT两者之间在SerDes信号的SI(Signal Integrity)上是否存在差异。
组合多个电感器时,阻抗曲线不稳定,因此信号波形受到干扰。另一方面,使用LQW32FT系列时,信号波形被正常传输,未受到干扰。

测量SI图片
测量SI

信号线透射特性(S21)和反射特性(S11)

波形完整性的下降是由传输线的传输特性的劣化所导致的。
查看偏置T信号传输端的穿透特性S21,可知使用LQW32F系列时的特性更佳。
另外,反射特性S11也在使用LQW32FT系列时较为良好。

信号线透射特性(S21)和反射特性(S11)图片
信号线透射特性(S21)和反射特性(S11)

4. 电缆对SI的影响

测量系统

为了确认车载同轴电缆的特性对波形的影响,我们让信号发生器的信号流过车载同轴电缆并用示波器观察波形,同时通过S21测试了电缆的透射损耗特性。

测量系统图片
测量系统

电缆的透射损耗特性(S21)

更改电缆长度后发现,电缆越长,高频波形质量下降越明显。这就说明,电缆对SI的影响不容忽视。测试Bias-T电感器时,必须通过包括电缆在内的测试系统确认S参数。

电缆的透射损耗特性(S21)图片

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