SubTitleIconNo01汽车车载以太网的普及


作为支持ADAS的设备,各种传感器和摄像头已被逐渐配置于汽车中。摄像头数据传输通常使用LVDS等接口,而传输LiDAR等传感器的数据时,采用车载以太网的案例则正逐渐增多。办公用以太网采用了100Base-TX或1000Base-T标准,而用于汽车的以太网则规定使用100Base-T1或1000Base-T1标准。



SubTitleIconNo02通过车载以太网传输信号


以太网等的车载接口采用了外部噪声的影响较少或辐射较少的差动传输信号。外部噪声通常会同时出现在两条差动传输信号线上,对其差分没有影响,因此差动传输信号线的抗外部噪声能力较强。另外,成对的信号线相邻,因此信号电流产生的磁场相互抵消,具有不易向外部辐射噪声的优点。


针对外部噪声


针对噪声辐射


SubTitleIconNo03车载以太网的噪声问题


差动传输线虽然被认为不易产生噪声,但却会由于各种因素而产生共模电流,从而引发噪声问题。

由于各种因素而产生共模电流


 

SubTitleIconNo04共模噪声的产生因素


差动传输线的特点原本是不产生共模噪声,但如果两条线的信号存在偏斜(时间偏差)或振幅偏差,则两条线的信号均衡将被打破,从而产生共模噪声。

正常的差动信号

存在偏斜时

有振幅偏差时


差模


共模