株式会社村田制作所（以下简称本公司）研发了为车身电子稳定控制系统（ESC）的小型化和高功能化做贡献的“SCC3100、SCC3200系列（4轴）”及“SCC3300系列（5轴）”3D MEMS惯性力传感器（以下简称本产品），并计划于2020年12月底开始依次批量生产。
近年来汽车行业因汽车的高功能化，汽车搭载的电子元件的数量呈增加的趋势，电子元件小型化的需求高涨。此外，车道保持辅助系统（LKA）、电子驻车（EPB）等已逐步成为标准选项，对传感器的性能安全性的要求也益发提高。
本产品的特点
1. 为车载系统高性能化和提高设计自由度做贡献
- 由独家3D MEMS结构和检测机构，实现优秀的偏压稳定性、宽带信号检测能力、高抗振性能
- 将3轴加速度传感器和角速度传感器一体封装，能够随意设置
2. 自我诊断功能
- 失效安全功能是本产品的特点，它运用参考信号进行监控，检测通信异常、检验bit错误的校验以及饱和、超出额定范围等异常信号。已取得专利的本公司的自我诊断功能(1)可以对MEMS元件内部工作情况至整个信号电路是否正常工作进行验证。
| (1) 自我检测异常进行诊断，并通过输出进行通知的功能 |
3. 为车载系统的安全性做贡献
- 符合ASIL D(2)功能安全开发的ISO26262
- 符合AEC-Q100(3)标准
| (2)
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指Automotive Safety Integrity Level（车辆安全完整性等级）。一般按A < B < C < D的顺序，要求高水准安全措施。
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| (3)
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Automobile Electronics Council（汽车电子协会）规定的集成电路和IC的业界标准
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主要技术规格
| 尺寸 |
10.4 x 7.65 x 2.3 mm（长ｘ宽ｘ高） |
| 接脚数 |
16个 |
| 电压 |
3.0 V∼3.6 V |
| 角速度测量范围 |
±300 °/s |
| 加速度测量范围 |
±6 g（±15 g选项） |
| LPF设置范围（角速度、加速度共同） |
13, 20, 46, 200, 300 Hz (可指定)(4) |
| (4)部分产品编号的加速度传感器的LPF设置范围: 46 Hz为止 |
主要用途
本产品以环境条件严酷，需要小型高性能传感器的下列用途为对象。
- 车身电子稳定控制系统（ESC）等车身状态稳定化控制
- 电子驻车（EPB）
- 车道保持辅助系统（LKA）
- 保时捷动态底盘控制系统（PDCC）
产品详情请查看
SCC3000陀螺仪加速度传感器一体型。
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容量型3D MEMS技术
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