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2026/09/23
自動車で採用が増えているPoC(Power over Coax)では、Bias-T回路を構成するためにインダクタが使用されます。Bias-Tの特性を設計どおりに実現するためには、インダクタを適切な方法で実装する必要があります。この記事では、特性インピーダンスやクロストークを考慮したインダクタの実装上の注意点について解説します。
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自動車の運転支援・自動化の進展に伴い、カメラやレーダー、ライダーなどのデバイスが搭載されるようになっています。これらのデバイスは、ECU(Electronic Control Unit)との間にあるSerDes(Serializer/Deserializer)部で、電源と信号の両方を伝送する必要があります。これらを別々に接続すると、その分だけハーネスの数が必要になり、デバイスの数が増えると重量やコストが無視できなくなります。 このため、SerDes部の電源と信号を同軸ケーブルにまとめるPoC(Power over Coax)が利用されるようになっています。PoCでは、送信側で電源と信号を合成し、受信側で電源と信号を分離する必要があります。この合成・分離にはBias-Tと呼ばれる回路が使われ、直流電源が信号側に流入しないようにコンデンサを用い、高周波信号が電源側に流入しないように主にインダクタを用います。 高速デジタル信号を扱う場合、インダクタの実装を適切に行わないとPoCの信号品位を低下させることがあります。本記事では、インダクタ周辺のパターン設計によって特性インピーダンスが変化するため注意が必要なことや、インダクタの配置によってクロストークの影響が発生するため工夫が必要なことなど、PoCにおけるインダクタ実装上の注意点について解説します。
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